12月3日，武漢—廣州南G1045次列車將與眾不同：采用全球最快列車新一代高速動車組CRH380A，最高時速達到380公里，比現在武廣高鐵運營時速還要快，堪稱“貼地飛行”。一時間，“全球最快列車”、“高鐵”再次成為國人關注的焦點。
據相關資料報道，中國高速鐵路技術以引進為基礎，后實現自主研發，目前已系統掌握了時速350公里成套技術，標志著中國高鐵技術已經邁入國際前沿。鐵道部計劃在2012年之前，中國的鐵路里程達到11萬公里，建成42條客運專線，總里程1.3萬公里。客運專線網主要可概括為“四縱四橫”，輻射全國各個主要區域。未來幾年，中國高速鐵路將進入全面收獲時期，中國高鐵時代已然全面來臨。而中國高鐵的成功示范及對經濟的有效拉動，使得美國、俄羅斯等大國近階段對高鐵也產生了興趣，紛紛前來中國尋求合作。
空調制冷大市場專家分析指出，高鐵對經濟發展影響巨大，勢必對暖通空調產業產生積極影響。我國已是全球最大的空調生產國，高鐵、動車組空調為何難倒全國的空調巨頭?常出門的民眾有體會：不少普通空調列車車廂內的空氣顯得渾濁，而高鐵、動車組列車內則清新宜人。因為列車車廂內旅客眾多，空調需在不斷更換車內空氣的同時，將氣溫調節至適宜區間，這就需要空調擁有巨大的功率，可瞬時將氣溫調節到位。動車組時速動輒超過200公里，可能在過一個隧道之前還需制冷，一兩分鐘后通過隧道，到了山的那一邊就需制熱，對科技的要求很高。
第六屆中國國際軌道交通技術展覽會在北京落下帷幕，本屆會議除了展示軌道交通機車、軌道基礎設施、通信信號設備等主角之外，作為配角的車站及站場設備同樣引人注目，尤其是首次參加軌道展的中央空調，更是人氣云集，彰顯暖通空調魅力。
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