所謂的“小馬拉大車”就是以小功率的壓縮機生產制冷量大的空調器,很多的企業為了追求空調的高能效，都采用這種手段，但這個帶來的后果就是空調的制熱效果很差、產品壽命大大縮短。
最近，一位空調企業人士告訴記者,從去年開始國家實施“高能效空調器推廣補貼政策”,一些企業為了生產“成本低、能效達標”的高能效空調,采取了用小功率壓縮機來生產大制冷量空調器的手段。這樣一來,不僅高能效空調的市場售價可以大大降低,企業還額外獲得國家補貼的300—850元不等的推廣資金。知情人士還透露,目前一些企業普遍的操作手法,就是用小1匹壓縮機(22機、23機)生產大一匹(25機、28機)的空調,用小1.5匹壓縮機(32機、33機)生產大一匹(35機、36機)空調。少數企業甚至還會用1匹壓縮機生產1.5匹空調。
提高能效的通用做法
一位從事了近10年空調冷技術研發的企業技術工程師透露,目前市場上銷售的這些采用“小馬拉大車”的高能效空調,3—5年內是不會出現大的質量問題。但由于壓縮機一直處于過度疲勞工作階段,最終會影響到空調的使用壽命,少至3年、多至5年。同時,對于控制器內的電子元器件的消耗也會加速。此前,業內公認的空調使用壽命在10—15年。
記者注意到,早在3年前,各家企業對于定頻空調能效的升級就存在不同的意見。以海信為代表的企業建議能效直接升至2級,目的是反向推動變頻空調的普及。而以格力為代表的企業則建議升至3級,原因正是1、2級空調的抽濕能力、制熱效果差。
對于為何高能效空調存在著“抽濕和制熱效果差”,當時相關企業并未解釋個中原因。上述知情人士指出,一臺制冷量為3500瓦的足1.5匹空調,如果只采用1.2P壓縮機,那么空調的輸入功率就會減少,再通過與空調換熱器的系統匹配和優化后,就可以保證空調的制冷量。由于空調的能效值正是在制冷狀態下實際制冷量與實際輸入功率之比,提升了空調能效比卻無法保證空調的制熱效果。
中國家電研究院大家電部一位專家透露,目前定頻空調的能效提升,主要有三種解決方案:一是采用高能效的壓縮機,二是擴大空調的熱交換器面積,三是對空調系統進行整體的優化匹配。而相關企業人士指出,前兩種解決方案會提高生產成本,后一種解決方案需要很高的技術水平,現階段對于許多國內企業而言,顯然都不太適用。
一位壓縮機企業市場部人員則透露,工廠的高效能壓縮機產量很少,基本上沒有出現空調廠家全部采購高效壓縮機的訂單,只是一些小批量訂單。但目前市場上卻出現了大量的高能效空調,實在令人費解。
企業恐患上政策依賴癥
有行業觀察家指出,一些企業在看到政策拉動市場的巨大功能后,就產生了對政策的依賴癥,這是非常可怕的。
自節能惠民政策出臺后,許多空調企業就宣布停產2級以下的產品,全面轉型1級能效。但企業只是簡單考慮如何借助政策發力,并未考慮到政策退出后的應對措施。一旦國家停止對1級能效空調的補貼,那企業又該如何進行產品和市場的布局?目前1、2級空調在生產成本上仍存在差別。一旦補貼取消,那1、2級產品的市場價格差就出現。中國標準化研究院能效標識管理中心主任王若虹也明確表示,補貼政策退出是遲早的事,屆時市場還會以2級能效產品為主。
企業在制定產品和市場戰略時要有長遠規劃,既考慮眼前借助國家政策的問題,還要考慮政策退出后的產品規劃。目前,國內市場上,變頻空調快速崛起,定頻空調則面臨著1、2級產品的兩極分化,企業是采取單一的產品聚焦策略,還是要采取多點式的立體產品策略,顯然是一道未解的難題。
京ICP備10200025號