制冷系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)與系統(tǒng)內(nèi)部的各組成部分密切相關(guān)。細(xì)節(jié)影響全局，一個(gè)小的部件也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的短路，甚至癱瘓。因此，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)及各組成部分的故障排除及維修就顯得至關(guān)重要。
制冷系統(tǒng)故障主要是指整個(gè)制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、截止閥以及制冷管路發(fā)生的故障。當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)或在發(fā)生故障之前, 通過某些信號(hào)的監(jiān)測(cè)可以進(jìn)行相應(yīng)的故障診斷。以下是對(duì)制冷系統(tǒng)壓力過高或過低的原因分析。
制冷系統(tǒng)高壓端壓力過高, 同時(shí)低壓端壓力也偏高。此時(shí)壓縮機(jī)需要提供的功效就勢(shì)必增大, 制冷劑由壓縮機(jī)壓縮后進(jìn)入系統(tǒng)高壓端, 此時(shí)的制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)壓縮變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w, 當(dāng)高壓端壓力超過壓縮機(jī)提供壓力的極限時(shí), 壓縮機(jī)高壓保護(hù)將會(huì)啟動(dòng), 壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。分析制冷系統(tǒng)高壓壓力過高的原因, 現(xiàn)場(chǎng)使用壓力表、點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè), 高壓端壓力過高的特征: 高壓壓力超過2.5MPa; 壓縮機(jī)高壓端溫度超過125℃。導(dǎo)致高壓壓力過高的原因大多是冷凝器換熱不充分, 導(dǎo)致高壓管路中制冷劑不能充分冷卻, 經(jīng)過制冷系統(tǒng)截止閥的制冷劑不能滿足系統(tǒng)要求, 所以壓縮機(jī)就不惜提高能效來達(dá)到降溫的目的, 所以壓縮機(jī)高壓端壓力超高。處理的方法可以及時(shí)處理冷凝器, 若冷凝器翅片內(nèi)積有大量的贓物, 清理干凈即可; 若冷凝器翅片倒塌也將影響冷凝器的正常換熱,需要及時(shí)用專用的翅片梳扶起倒下的翅片。
計(jì)算壓縮機(jī)完成壓縮開始排氣的瞬間排氣溫度，高壓端壓力pd 越大或者冷卻效果越差Ts 越高, 高壓端排氣溫度Td 就會(huì)越高。所以通過壓縮機(jī)高壓端排氣壓力判斷制冷系統(tǒng)故障, 是一種快速、高效、便捷的判斷方法。
制冷系統(tǒng)高壓端壓力過高, 同時(shí)低壓端壓力偏低甚至出現(xiàn)低壓端負(fù)壓現(xiàn)象。此時(shí)壓縮機(jī)表征現(xiàn)象是: 壓力表高壓端壓力過高(嚴(yán)重時(shí)會(huì)高壓保護(hù)而跳機(jī)) , 高壓端溫度較高。故障最大的可能是制冷系統(tǒng)管路出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象, 堵點(diǎn)可能出現(xiàn)在管路的任何地方, 但可能性比較大的地點(diǎn)有: 截止閥、過濾器、干燥器及回油彎等地方。檢修時(shí)對(duì)可能的故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查即可。
制冷系統(tǒng)高壓端壓力過低, 與低壓端的壓力幾乎相同。制冷系統(tǒng)高低壓壓力幾乎相同是高低壓串氣的一個(gè)典型特征, 說明渦旋壓縮機(jī)的渦輪盤密封出現(xiàn)問題, 導(dǎo)致系統(tǒng)高壓端與低壓端串氣, 渦輪盤故障將在下面繼續(xù)進(jìn)行分析。
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