在制冷行業中,冷庫結霜是個很敏感的問題.如何解決好除霜問題直接影響冷庫運行的情況和運行成本.常見的水沖霜和電除霜都有利弊,但用時太長,直接影響庫溫的波動.在氨系統中手動熱氣除霜已很成熟了。
氟利昂熱氣融霜可以解決回油問題,但現在碰到比較大的問題就是進熱氣的管路應該接到供液管還是回汽管,融霜完畢的汽液混合物應該往那去?用進口閥門能否有效解決?
如果除霜后冷卻的液體直接蒸發被壓縮機吸入而不是供其它蒸發器制冷的話，那熱氣融霜的節能優點就沒有了，采用熱氣融霜意義不大。
通常熱氣融霜并不是所有的項目都適合，正如樓上所說，一組蒸發器除霜冷凝后的液體供另一組蒸發器制冷這樣才達到了節能的目的，但是另一組蒸發器溫度到，停止制冷的時候，壓縮機停止工作，這樣就不會再有提供融霜用的熱氣了。所以，通常采用熱氣融霜應該有多組蒸發器才比較好，一組融霜，其它幾組總該有一個在制冷吧。當然也得考慮其它幾組蒸發器也有都不制冷的可能，所以最好在機組上再裝一個短循環管路：由高壓供液管單獨引出一條管路，安裝電磁閥、膨脹閥，液體經膨脹節流和旁通過來的一部分熱氣混合被壓縮機吸入形成對系統制冷毫無貢獻的短循環。這種情況只在所有蒸發器都不制冷時才發生。
所以熱氣融霜通常應該盡量在每天貨物剛入完庫后進行。
熱氣經過蒸發器融霜后冷凝的液體可以排至儲液器，但在排至儲液器之前的管道上需加恒壓閥以控制融霜蒸發器中的冷凝壓力，否則會出現排液困難。
在蒸發器中冷凝的制冷劑怎樣回到壓縮機?,在回氣管直接蒸發了嗎?如果沒有完全被蒸發會不會產生液擊?
在沒有蒸發器制冷的情況下,如果說在回氣管中直接蒸發而導致冷凝后的制冷劑過冷,那同樣會產生回氣壓力高,從而壓縮機開啟進行循環的吧?又何必增加短循環
我們現在考慮的焦點就是在蒸發器內的冷凝液體怎么處理!
1、一種是通過供液館旁通直接進總的供液管,讓其進入其它蒸發器進行制冷,但就如各位朋友所說壓力是個很大的問題,不能對整個供液管造成太大沖擊,勢必要控制供液管和蒸發器出來的冷凝液體之間壓力問題!
這種方式也有朋友提出蒸發器出來的液體回貯液器，這個庫比較大，從蒸發器回去管路長管路的內容積太大，壓力難控制，同時投資也大。
2、由回氣管進，由供液管出，再由旁通返到回氣管電磁閥的前部，這樣的問題就是冷凝壓力較大，怎樣解決此處的壓力不對整個回汽管路造成大的沖擊是個關鍵，單純的通過閥門能否滿足。
我這是個鐵定要上的項目，希望各位朋友仁者見仁，智者見智，多點意見。
單純依靠熱氣融霜的局限性是很大的，由于熱氣融霜的熱量基本都來自于壓縮機的消耗功率，融霜階段壓縮機吸氣過熱度一直很低，排氣溫度和排氣過熱度也不斷降低，如果霜層比較厚，繼續運行下去將危及壓縮機的安全，并很可能導致除霜不徹底。
一邊制冷一邊融霜的想法如能實現是很理想的，若不能實現，可否考慮增加除霜輔助盤管，熱氣融霜時，充當蒸發器。
另一種說法就是主要還是冷凝后制冷劑蒸發問題,蒸發不完全帶液是否可以在壓機進氣口增加換熱器?除霜輔助盤管和我說的換熱器應該差不多吧
即使多間庫并聯機組當一間庫在融霜,其余庫在制冷,回氣管路中冷凝下來的制冷劑怎么進入其他制冷庫房?如果回到儲液器勢必增加管路及控制系統,出現可能的故障及漏點,蒸發器熱障冷縮我想影響不大,電熱融霜結束的溫度我想熱氟沖霜溫度相差不大,關鍵是蒸發器和低壓管路的耐壓性能,是不是可以在回氣管加裝一個單向閥。
熱氟氣體管路安裝融霜電磁閥.在供液管電磁閥膨脹閥后接入蒸發器(膨脹閥后加單向閥),冷凝后液體直接進入回氣管蒸發,蒸發不完全再加換熱器或氣液分離器,防止液擊,效果怎么樣?節能我想是肯定的了，只是蒸發器耐壓仍是個問題。
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