壓縮機在使用時，有的時候會出現差不多的故障，排氣過熱或者其他地方過熱，那么我們下面我們一個一個的慢慢分析一下。
一、二級排氣溫度過高是什么原因？怎樣解決？
1、由于壓縮機工作環境通風條件差，進氣溫度超過40℃；
2、汽缸嚴重磨蝕；
3、中間冷卻器過臟；
4、風扇轉速低；
5、冷卻水流量不足；
6、二級氣缸余隙容積過小（存氣過小）；
7、進氣或排氣伐片卡死。
解決方法：
1、改善工作環境使進氣溫度不超過40℃；
2、檢查找出拉缸原因，進行修復；
3、清洗冷卻器；
4、調節風扇皮帶松緊度；
5、調整氣缸、氣伐的余隙容積；
6、檢查排除氣伐卡死現象。
二、氣缸過熱或溫度不斷增高是什么原因？怎樣解決？
氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤滑有關，其主要原因是下列幾點：
1、水套、氣缸蓋內冷卻水不足或冷卻水中斷；
2、二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；
3、水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；
4、活塞組件偏斜在氣缸內加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；
5、氣缸余隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內的高壓氣體過多，而引起氣缸內溫升高；
6、吸入溫度過高；
7、排氣伐內氣體泄漏；
8、運動機構中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產生高溫。
解決方法：
1、冷卻水供應不足時（此時水溫較高）可適當加大；
2、冷卻水斷絕后應立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；
3、清洗氣缸和缸套和冷卻器；
4、檢查潤滑系統適當調整供油量；
5、調整氣缸的上下死點間隙，保持在規定標準內；
6、調整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應修理或更換；
7、降低吸入溫度；
8、確定哪只氣伐后應更換氣伐零件。
三、活塞桿過熱是什么原因？怎樣解決？
1、活塞桿與填料的配合間隙過小；
2、活塞桿與填料裝配時產生偏斜；
3、活塞桿表面粗糙；
4、活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦；
5、填料中氣和油中混入雜物；
6、填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動；
7、具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；
8、填料箱往機身上裝配時螺栓緊的不正，使其活塞桿產生傾斜，活塞桿在運轉時填料中的金屬盤摩擦加劇產生發熱。
解決辦法：
1、重新裝配填料，適當調整其配合間隙；
2、重新裝配活塞桿不得偏斜；
3、準確安裝重新磨桿塞桿；
4、清洗換油，調整供油量；
5、使氣和油清潔；
6、在安裝時要試一下，活動要自由，并按規定保持一定間隙；
7、檢查調整填料箱的冷卻情況；
8、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。
四、軸承過熱是什么原因？怎樣解決？
軸承在工作中超過正常溫度時的原因可能有：
1、軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小（配合間隙過小），單位面積上的比壓過大，這種情況大部分發生在新機器試運轉或換新軸瓦后；
2、軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；
3、軸瓦質量不好，潤滑油質量不符（粘度小），或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產生干摩擦；
4、軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太臟；
5、軸瓦有不均勻的過度磨損；
6、壓縮機安裝時主軸與電動機（或柴油機）主軸聯軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。
解決方法：
1、用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；
2、適當調整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進行修理；
3、用符合質量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質量要求的潤滑油，檢查調整油泵使壓力達到要求；
4、清洗及更換新機油，調整好機油壓力；
5、更換新軸瓦；
6、兩機同心度要正、找平其公差數值要符合機器說明書規定的數值。特別是壓縮機與電動機聯接用剛性聯接時，更要注意找正。
五、壓縮機的油溫增高是什么原因？怎樣解決？
答：壓縮機的運動機構潤滑時油溫增高可能是下列原因：
1、潤滑油質量不好或污穢；
2、運動機構（十字頭、連桿、軸承、曲軸軸承等）裝配間隙過小，或者中間夾有較硬的金屬顆粒；
3、各潤滑部位的組合間隙不良；
4、油的粘度不適合此機械的潤滑；
5、油冷卻器中的冷卻水管內水污太多，堵塞對潤滑油不起冷卻作用。
解決方法：
1、更換符合規定的潤滑油；
2、重新調整運動機構的間隙，使其符合規定的配合標準，在裝配時一定要注意不要掉入其他細小的金屬顆粒；
3、調整各潤滑部位間隙使其符合規定數值；
4、清洗潤滑油冷卻器，若冷卻水量小，可以調大冷卻水量。
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