壓縮機高壓管上有個圓形的觀察窗，能夠觀察高壓液態制冷劑的活動情況。普通時液態制冷劑外面沒有或偶然有大批氣泡經過，缺氟時會有少量氣泡發作。 液態制冷劑在路途經過過程收縮閥的過程中，跟著壓力的減低，其對應的飽和溫度也響應減低，一部分液體氣化為蒸汽，加氟時，觀察玻璃窗里的氣泡消逝后再插手100克支配即可，需中止除霜工作，除霜經常常會有過量的液態制冷劑進入壓縮機，構成濕緊縮即\"液擊\"現象，而這種液擊現象已成為目前空調壓縮機發作缺點一個主要緣由。閥門曾經經過校正，這樣當浮子處在適合的液位，即當蒸發器中抵達某液位時，閥門就會關閉。
不要將液態制冷劑經過壓縮機吸排氣管上檢修閥接口處參與，由于這會招致壓縮機損壞。壓縮機將液態的制冷劑緊縮為高溫高壓的液態制冷劑，然后送到冷凝器(室外機)散熱后成為常溫高壓，所以室外機吹出來的是熱風，蒸發后吸收被冷卻物體的熱量完成制冷;壓縮機是系統的心臟，起著吸入、緊縮、保送制冷劑蒸汽的作用;油分別器用于沉降分別。
蒸發器制冷量大小主要取決于在蒸發器內蒸發量的幾。如今用的物質是氟利昂高壓(如r22)經過節流后在蒸發器蒸發吸收空氣中的溫度變成了低溫低壓的液態制冷劑;而低溫低壓的液態冷劑又流入壓縮機停止緊縮后變成高溫高壓的，由于冷凝器冷凝得到的液態制冷劑的冷凝溫度和冷凝壓力要高于蒸發溫度和蒸發壓力，在進入蒸發器前需讓它降壓降溫，蒸發器吸收水中的熱量并開端蒸發，最終制冷劑與水之間構成一定的溫度差，制冷劑亦完好蒸發變為液態，后被壓縮機吸入并壓縮(壓力和溫度增加)，再經過冷凝器(風冷/水冷)吸 收熱量，凝結成液體。
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