谷輪ZB系列渦旋壓縮機(jī)的工作原理
渦旋壓縮機(jī)的壓力是由于作行星運(yùn)動的渦旋盤之間的相互作用產(chǎn)生的。當(dāng)渦旋盤之一作行星運(yùn)動時氣體從外開口進(jìn)入。氣體進(jìn)入渦旋盤后，開口封閉，隨著渦旋盤繼續(xù)作行星運(yùn)動，氣體被壓入越來越小的空間。當(dāng)氣體到達(dá)中央時，達(dá)到排氣壓力,事實(shí)上,在運(yùn)作中,所有6個氣體通道均處于不同的壓縮階段,從而保證吸氣和排氣過程基本連續(xù)而不間斷。
渦旋的簡單觀念首次發(fā)明于1905年。渦旋盤是一個漸開線型螺旋線，如上圖那樣和相配的渦旋盤嚙合，形成一系列逐漸擴(kuò)大的存在于兩個部件間的空間。當(dāng)壓縮時，一個渦旋盤保持靜止(固定渦旋盤)而另一個渦旋(旋轉(zhuǎn)渦旋盤)被允許作圍繞第一個盤的行星運(yùn)動(但不旋轉(zhuǎn))。當(dāng)發(fā)生該運(yùn)動時，兩個盤之間的空間慢慢地被推移至二個渦旋盤的中央，而同時容積也被減小。當(dāng)空間到達(dá)渦旋盤的中央，處于高壓狀態(tài)的氣體通過位于中央的通道排出。在壓縮過程中，幾個氣室被同時壓縮，形成非常平滑的過程。吸氣過程(渦旋盤的外側(cè)部分)和排氣過程(內(nèi)側(cè)部分)是連續(xù)的。
ZB渦旋壓縮機(jī)配置
壓縮機(jī)型號 內(nèi)置釋壓閥 排氣溫度保護(hù) 排氣單向閥 電機(jī)保護(hù)器
ZB15-ZB45 IPR TOD 有 中點(diǎn)保護(hù)器
ZB50-ZB88 無 ASTP 有 中點(diǎn)保護(hù)器
ZB92-ZB11M 無 內(nèi)置排氣溫度傳感器 無 外置電機(jī)保護(hù)模塊+內(nèi)置傳感器
ZB 系列 Series 應(yīng)用指南
內(nèi)置釋壓閥(IPR閥)內(nèi)置釋壓閥位于壓縮機(jī)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間，當(dāng)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓力差超過26~32bar時開啟。當(dāng)內(nèi)置釋壓閥打開時,熱的排氣氣體接觸電機(jī)保護(hù)器溫度感應(yīng)的部位，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器跳開,此時電機(jī)三相繞組開路，壓縮機(jī)必須被充分冷卻后，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器才會復(fù)位。
ZB58KQ~ZB88KQ和ZB92KC~ZB11MC 沒有設(shè)置內(nèi)置釋壓閥，為保證安全運(yùn)行，在任何應(yīng)用中都應(yīng)該給系統(tǒng)中配置一個設(shè)定壓力不超過30bar(表壓)的高壓壓力開關(guān)。
內(nèi)部溫度保護(hù)器
TOD 或ASTP是設(shè)置在渦旋排氣口的感溫快動閥片。當(dāng)排氣溫度過高時它會打開讓高溫排氣返回并接觸電機(jī)保護(hù)器，從而保護(hù)壓縮機(jī)。
電機(jī)保護(hù)模塊
ZB92和ZB11M 的電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)包含一外部電機(jī)保護(hù)模塊，該模塊接有4個串聯(lián)起來嵌入電機(jī)繞組和位于內(nèi)部渦旋盤排出腔中的第五個熱敏電阻。如果電機(jī)溫度或排氣溫度中任一個超過設(shè)定值，該模塊將跳開并保持30分鐘.(注:將模塊電源斷開,它將立刻復(fù)位).模塊有30分鐘延時,以便讓渦旋有足夠的冷卻時間.立刻再啟動壓縮機(jī)會引起渦旋壓縮機(jī)內(nèi)部破壞性的溫升,為此絕對不要將模塊電源和控制回路接在一起(請參考電氣原理圖).
電機(jī)保護(hù)模塊的現(xiàn)場故障排除
切斷控制回路和模塊的電源,旁通模塊,從模塊M1和M2端子上拆除控制回路導(dǎo)線,在控制回路導(dǎo)線上接一跳線,使模塊的”控制回路”旁通.(注意:現(xiàn)在壓縮機(jī)內(nèi)部電機(jī)保護(hù)模塊已經(jīng)旁通了,該方法只能用于模塊的短暫性測試) 重新接通控制回路和模塊的電源,試運(yùn)行壓縮機(jī).如果壓縮機(jī)在模塊旁通時不運(yùn)行,則故障不在控制系統(tǒng)和模塊.如果在模塊旁通時壓縮機(jī)會運(yùn)行而將模塊重新接上時不運(yùn)行,那么模塊中的控制回路繼電器是斷開的.現(xiàn)在需要對熱敏電阻鏈進(jìn)行測試以確定模塊控制回路繼電器的斷開是由于內(nèi)部溫度過高引起的還是元件的故障引起的.
檢查壓縮機(jī)的熱敏電阻鏈
切斷控制回路和模塊的電源,將傳感器引線從模塊上S1和S2拆下來,用電阻表通過傳感器引線測量熱敏電阻鏈的電阻值.(警告:使用最大電壓9V的電阻表來檢查傳感器鏈.傳感器鏈?zhǔn)敲舾械那胰菀讚p壞;不應(yīng)試圖用任何非電阻的工具來檢查傳感器的導(dǎo)通性.對傳感器鏈?zhǔn)┘尤魏瓮獠侩妷簳饟p壞以致需更換壓縮機(jī).
按照以下數(shù)字來診斷該電阻讀數(shù):-150~2250Ω 正常運(yùn)行范圍-≥2750Ω 壓縮機(jī)過熱,需要時間讓其冷卻-0Ω 傳感器回路短路,更換壓縮機(jī)-0Ω 傳感器回路短路,更換壓縮機(jī).如果電阻讀數(shù)不正常,將壓縮機(jī)上的傳感器連接插頭拔掉,測量傳感器接線柱的電阻,可以確定該不正常讀數(shù)是由于連接器故障還電機(jī)保護(hù)模塊是熱敏電阻的問題.
在初次啟動或任何模塊跳閘后,在模塊回路閉合前,傳感器鏈的電阻必須低于模塊復(fù)位點(diǎn).復(fù)位值是2250~3000Ω.如果傳感器鏈的電阻小于2250Ω,而當(dāng)控制回路旁通時壓縮機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn),那么固態(tài)模塊是壞掉了,應(yīng)予以更換.在各項試驗之間應(yīng)將電壓切斷以避免短路和觸點(diǎn)的意外電弧. 每當(dāng)熔斷器斷開或斷路器跳閘時,應(yīng)對模塊功能進(jìn)行檢查,以保證模電機(jī)保護(hù)模塊的觸點(diǎn)沒有粘接現(xiàn)象.
最小運(yùn)行時間
關(guān)于渦旋壓縮機(jī)在1小時內(nèi)究竟能啟動和停機(jī)多少次并沒有肯定的答復(fù)，因為它很大程度上取決于系統(tǒng)配置。因為渦旋壓縮機(jī)是在卸載條件下啟動的，即使在不平衡壓力下也是在卸載條件下啟動的，所以沒有最短停機(jī)時間的規(guī)定。最關(guān)鍵的考慮是在啟動后需要油返回壓縮機(jī)的最小運(yùn)行時間。最簡單的測定方法是使用一臺帶玻璃視鏡(谷輪公司能提供)的樣機(jī)，同時將系統(tǒng)允許的最長的連接管連接起來。最短的運(yùn)行時間就是當(dāng)壓縮機(jī)啟動時失油至油返回壓縮機(jī)油池至恢復(fù)視鏡中正常油位所需要的時間。如果將壓縮機(jī)在比該時間短的時間間隔進(jìn)行循環(huán)停開，例如為了保持非常精確的溫度控制，會造成逐漸失去潤滑油以致?lián)p壞壓縮機(jī)。進(jìn)一步關(guān)于防止壓縮機(jī)頻繁循環(huán)停開的資料可查閱工程應(yīng)用手冊17-1262。
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