時間：2010-04-21 來源：鄧白氏研究
我國的冷鏈物流行業始于早期的進出口貿易，多用于跨國、跨地區的長遠距離運輸過程，應用領域有限，當時的政策、經濟和技術環境也較為惡劣。時至今日，冷鏈物流已逐漸發展成為影響國計民生的一個重要行業，是現代物流的重要組成部分，行業的發展環境正逐步得到改善，冷鏈物流在工業生產、民眾生活中出現的頻率也越來越多。
冷鏈物流泛指產品在生產、貯藏、運輸、銷售和消費等一系列過程中，為保障產品品質而采用相關技術或設備進行溫度控制的全過程，是以冷凍工藝、制冷和保溫技術為基礎的物流過程。
一、 發展冷鏈物流的社會環境
冷鏈物流是一個特殊的行業，它不僅影響工農業生產的有效運行，而且還直接影響普通民眾的生活習慣和質量，或者從另一方面來說是后者的不斷變化促使著前者的不斷發展。
1) 食品質量和安全備受關注
新中國成立直至20世紀90年代，國家政策和民眾生活的主題一直停留在解決溫飽問題，進入21世紀以后，生活步入小康的民眾才普遍開始關注食品質量和安全問題，近年來連續暴露的食品安全問題如蘇丹紅事件、三鹿奶粉事件等都體現了人民群眾對這一問題的重視，作為食品生產重要環節的冷鏈物流也頻頻出現在政策議題和民眾話語中。
2) 鮮活食品成為消費新寵
國家統計局數據顯示2006年我國蔬菜產量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量達到427公斤;2007年我國水果產量超過1.8億噸，人均水果占有量達到138公斤，十年間增長了3倍;2007年中國水產品產品達到4,747萬噸，比2002年增長了20%，人均占有量達到44公斤。
瓜果、蔬菜、水產品等鮮活食品越來越受到民眾的青睞，如何將這些新鮮的農產品從產地快速輸送到消費者手中，是冷鏈物流需要解決的問題，也為冷鏈物流行業帶來巨大的商機。
3) 速凍食品和冷飲未來發展空間巨大
以凍水餃、凍湯圓為代表的冷凍、速凍食品和以牛奶、乳制品為代表的冷飲產品正逐漸成為都市白領們的最愛。國家統計局數據顯示2005至2007年間，中國速凍食品工業總產值每年以33%的速度增長，達到197億元，成為食品工業發展最快的子行業;而根據冷飲行業協會統計，2007年全國冷飲生產總量達到200萬噸，5年間年均增長28%。
但是與發達國家的人均消費量相比，我國速凍食品和冷飲行業未來提升空間還很大。2007年我國冷飲人均消費量為2.3公斤，而澳大利亞為17公斤、瑞典為16公斤、日本為11公斤、荷蘭為18公斤;2007年我國速凍食品人均消費量為9公斤，而美國和日本分別為60公斤和20公斤。
二、 發展冷鏈物流的政策環境
發展冷鏈物流有利于減少農產品、食品等在流通過程中的損失，也有利于提高農產品、食品等的安全性，對提升企業競爭力、改善民眾生活都有積極的作用。基于此，國務院、國家發改委、商務部等部門近年來均出臺了相關的產業政策，以促進冷鏈物流行業的發展。
1) 冷鏈物流產業規劃政策
2004年國務院《關于進一步加強農村工作提高農業綜合生產能力若干政策的意見》指出要通過“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統”來加快農產品的流通;2007年中央一號文件再次強調要積極發展以鮮活農產品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統。
2006年國家發改委聯合農業部、科技部發布了《全國食品工業“十一五”發展綱要》，指出“十一五”期間食品工業要重點發展速凍小包裝、冷凍調理水產食品，大力發展冷卻肉、分割肉和熟肉制品、擴大低溫制品、功能性肉制品的生產;重點發展低溫脫水蔬菜、速凍蔬菜等;鼓勵企業建設包括預冷、分揀、包裝、儲運的現代冷鏈物流體系。
2008年商務部制定《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》，將“加強冷鏈物流體系建設，保障生鮮食品消費安全”作為今后的重點工作之一。工作內容有：加強我國生鮮食品冷鏈物流的整體規劃，制訂有利于冷鏈物流發展的相關法規、標準和制度，建立冷鏈物流業績評價指標、冷鏈物流環境的監控辦法等，滿足冷鏈物流不斷發展的需求。加強基礎設施的建設，鼓勵和支持多家企業聯合建立生鮮配送中心，推動產地配送中心的建設;鼓勵第三方物流企業強化低溫冷鏈系統建設，實現冷鏈物流配送的專業化、規模化、組織化。
2) 冷鏈物流產業扶持政策
除了在大行業政策方面的規劃外，政府主管部門和相關行業協會、學術委員會也積極在行政、財政、法律、行業標準方面對冷鏈物流行業給予支持。
2002年，國家勞動和社會保障部批準頒布了“冷藏工國家職業標準”，為在食品冷凍、冷藏行業內從事冷藏商品的搬運、堆碼、保管和對庫房內設備進行維護保養的人員制定了職業標準;2009年全國物理標準化技術委員會發布了《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》。
2005年發布的《商務部、財政部、稅務總局關于開展農產品連鎖經營試點的通知》指出對試點企業建設的冷藏和低溫倉儲、運輸為主的農產品冷鏈系統，可以實行加速折舊的辦法進行財政支持;2006年商務部安排5億資金，啟動了“雙百市場工程”用于扶持100家大型農產品批發市場和100家大型農產品流通企業的建設和改造。
三、 發展冷鏈物流的技術和設備環境
與冷鏈物流相關的技術和設備包括冷庫建設技術、制冷設備、冷藏車和信息系統平臺等，目前已經形成較為完整的產業鏈。
1) 冷庫建設技術發展狀況
冷庫按結構類型可以分為土建冷庫和裝配式冷庫。前者的主體和墻面都采用鋼筋混凝土堆砌而成，而后者的墻面采用隔熱板材拼裝而成。如果按冷庫大小來分又可以分為大型冷庫(容量10,000噸以上)、中型冷庫(1,000噸-10,000噸)和小型冷庫(1,000噸以下)。
冷庫建設主要要解決的問題是由于內外溫差而引起的冷橋問題以及降溫后引起的汽橋問題，通過加入隔熱夾芯板可以很好的解決這些問題。早期的冷庫隔熱板材主要采用軟木、珍珠巖等天然材料，80年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推廣，目前仍然是冷庫墻體的主流材料。
國內專業建造冷庫的廠家很多，冷庫建設技術也很成熟。如開封空分集團制冷工程公司已經可以建造幾萬立方米的大型室外冷庫，其他如大連制冷設備廠、天津森羅科技發展有限公司等，也都有較為成熟的技術。
2) 冷庫制冷設備發展狀況
制冷設備是冷庫的心臟。制冷設備的主體是制冷機，按制冷劑不同可以分為氨機和氟機。制冷機和冷凝器等設備組合在一起常稱作制冷機組，制冷機組又分為水冷機組和風冷機組，風冷機組具有簡單、緊湊、易安裝、操作方便等特點，是目前較為常見的制冷機組類型。
冷庫制冷設備通常歸類于空調/制冷設備制造行業。中國的空調/制冷設備行業在20世紀末開始迅速發展，到2007年，工業總產值從2000年的180億增加到1080億，產品產銷率連續多年保持在96%以上，規模以上企業已經達到800多家，是2000年的4倍。行業內較為知名的企業如大連冰山、煙臺冰輪、深圳大冷王、上海開利等，企業多分布在山東、廣東、江蘇一帶。
3) 冷藏車行業發展狀況
冷藏車泛指運輸易腐貨物的專業汽車，是公路冷藏運輸的主要工具，主要用于農副產品和食品飲料的運輸。根據汽車工業年鑒統計，2007年我國共有冷藏車3069輛，其中中型冷藏車和輕型冷藏車占總冷藏車數量的80%。
國內專業生產冷藏車的廠家不多，只有20多家，市場集中度較高。其中河南冰熊、山東中集和鄭州紅宇三家企業產量占據整個市場的60%。
4) 冷鏈物流信息系統發展狀況
目前國內常見的物流信息系統主要有倉儲管理系統(Warehouse Management System，WMS)、全球定位系統(GPS)和無線射頻識別(RFID)技術。
國內倉儲管理系統軟件主流品牌多來自于國外，使用方多為跨國公司或國內少數先進企業;國產品牌則占據中低端市場，代表品牌如唯智、上海超算、今天國際等。
GPS技術進入中國的時間不長，2003年僅宇達電通一家，但是到2008年生產企業數量就達到300多家，2006到2008年間銷量年均增長率超過50%，預計到2009年銷售額接近100億元，代表品牌有紐曼、中恒、新科和宇達電通等。
RFID技術是冷鏈物流信息技術發展的趨勢之一。利用RFID技術，可以將溫度變化記錄在RFID標簽上，以此來對產品的生鮮度、品質進行實時管理。目前國內已經形成較為完善的RFID產業鏈，并成為世界上最大的高頻RFID標簽生產國之一，2008年整個產業市場規模達到65.8億元，代表品牌有易騰邁、優頻科技、歐姆龍等。
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