歐盟2006/40/EC法案中規(guī)定，2011年1月1日起，在歐盟成員國上市的新車，所使用的汽車空調(diào)制冷劑GWP(全球變暖潛能值)不能超過150(制冷劑造成的溫室效應(yīng)是二氧化碳的150倍)。而目前中國普遍使用的制冷劑R134a的GWP為1300，這和歐盟的要求差距較大。國際汽車空調(diào)行業(yè)在過去幾年中提出大力推廣符合這一規(guī)定的幾種新型制冷劑，其中包括二氧化碳、R152a、HFO1234yf等。
面對日益臨近的歐盟汽車空調(diào)制冷劑新法規(guī)的出臺，國際上各大汽車空調(diào)企業(yè)也紛紛表示已經(jīng)就可能使用的替代制冷劑做好了相應(yīng)準(zhǔn)備。面對歐盟空調(diào)制冷劑新法規(guī)，中國企業(yè)又該如何應(yīng)對呢?
有關(guān)專家表示，雖然歐盟已經(jīng)就汽車空調(diào)制冷劑做出了新的規(guī)定，但我國還沒有相關(guān)的法規(guī)，R134a制冷劑在國內(nèi)已經(jīng)使用了10年，現(xiàn)在仍在大量使用，國內(nèi)汽車空調(diào)企業(yè)對于新的環(huán)保制冷劑推廣還需要一個過程。
“中國汽車空調(diào)企業(yè)與歐盟汽車空調(diào)企業(yè)相比，推廣新型制冷劑速度明顯慢一些。目前一些企業(yè)還沒有在臺架上做針對制冷劑新工質(zhì)的具體試驗，也沒有全面評價過新工質(zhì)的效果。國內(nèi)現(xiàn)在還沒有開始使用采用新工質(zhì)的壓縮機(jī)，所以我們只能進(jìn)行關(guān)注。如果有機(jī)會，我們一定會嘗試各種新工質(zhì)和新型壓縮機(jī)設(shè)備對我們現(xiàn)有空調(diào)設(shè)備的影響。”一位空調(diào)壓縮機(jī)制造企業(yè)人士說。
對于新型制冷劑在中國的推廣工作，空調(diào)制冷大市場的專家也表示出一些憂慮：“中國是發(fā)展中國家，我們要使用和開發(fā)既符合歐盟要求，又符合自身情況的制冷劑，不能完全照搬歐洲標(biāo)準(zhǔn)，制冷劑的替換涉及我們國家的資源問題。目前對于中國的制冷劑行業(yè)來講，必須快速解決HFO1234yf的技術(shù)和成本問題，否則針對這種新型制冷劑我們要花費大量資金從國外購買。我國的汽車空調(diào)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界第一，其未來的生產(chǎn)主要都會集中在中國，所以中國企業(yè)如何制造環(huán)保新型制冷劑，是當(dāng)前亟待解決的一件大事。
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