我們走訪了廣東省內的多家冷庫，并與行內的許多冷庫專家進行了訪談，對廣東省冷庫目前的市場情況進行了調研。希望籍此把行內的一些成功經驗以及所存在的一些問題與大家探討一下。廣東省現有冷庫超過63萬噸，主要的大部份分布于廣州、深圳、汕頭、江門等幾大城市。其中的20萬噸左右冷庫于九十年代之前修建，主要作為儲存物資的調配性冷庫，而且當時以高溫庫為主(后來部分調整改造為低溫庫)。
縱觀整個市場，目前廣東省冷庫是“飽和”與“不飽和”共存的局面。具體來說，就是從絕對的“量”上來看，冷庫的供給量要大于需求;但從相對的“質”上來看，性能優良的冷庫供應量還不能滿足市場對此的需求量。
我們在調研之中，就深刻地體會到了這一差別：有些冷庫就車水馬龍、貨如輪轉;有些冷庫就冷冷清清、貨物稀疏。那些運作得比較好的企業都有一些共同特征：第一，優越的地理位置、完善的交通配套。如黃埔的澳聯、山力等幾大冷庫就是處于公路、碼頭、鐵路的交匯點，它們的優勢開始于建庫的第一步——成功的選址;第二，臨近龐大的批發交易市場。傳統冷庫很大一部分大都是作為市場的配套設施而存在的，這也是這些冷庫初期成功的有利條件。像廣弘冷庫、廣州果菜貿易儲運分公司以及深圳成業冷庫等都是緊靠附近的農產品交易市場，向它們提供倉儲服務為主。成功非饒幸，既有外部的優勢，更離不開企業本身的努力。一些新建的冷庫采用高標準進入，引進國外先進的冷庫設備，并在管理中運用計算機技術，利用信息化管理構筑現代冷庫，為企業在降低運作成本的同時提高運作效率。而另外一些建成得比較早的企業，則在力所能及的范圍內對庫房適當的調整和改造，引進微機管理，以更加適應市場的變化。如果資金有限，即使沒有能力對冷庫進行“大手術”，局部的調整修復也是很有必要的，如將單一功能庫改造為可調溫庫，增加經營的靈活性等。其中一個例子就是深圳的成業冷庫。其過去一層全是高溫庫，而低溫庫在七層，這樣一來，需要低溫保存的食品卸車后要通過電梯運上樓，會損失掉不少冷凍時間。考慮到要保證低溫冷藏的食品不變質，企業投入了十幾萬將一層的高溫庫改造成了低溫庫，以便于低溫食品卸車后直接可以進入低溫冷庫及時冷藏。這些成功的經驗都非常值得我們借鑒。
但是，目前冷庫市場的整體情況都不是非常理想，這里面有著內、外兩方面的原因。內因既有企業本身的原因，也跟經營者的態度與能力有關。不能否認，由于我國從計劃經濟向市場經濟過渡，國企改革會使原來屬于各地商業局食品集團的冷庫向市場轉軌，產生諸多不適應。再有的是很多老企業的包袱異常沉重，根本無力對原有冷庫進行投入改造，只能靠吃“老本”，艱難度日。在訪談之中我們發現，雖然面對著同樣困難的市場環境，但各個單位的領導者的態度卻相差甚遠，而這對企業的經營又有著巨大的影響。有些企業的經營者自嘲說“冷庫絕對是一個‘夕陽行業’”，認為冷庫在目前市場環境中已經退為可有可無的地位;但有另外的一些行家卻是抱有另外一種截然不同的看法，認為“雖然冷庫目前處于一個比較艱難的時期，但其作用一定是越來越重要的”，只要以市場為導向，敢于對企業進行整改，就一定會有發展空間的。而持有后者觀念者的企業往往是發展勢頭比較好的。
從某種意義上來說，好的領導人在企業的發展中起著關鍵性的作用。至于外因，最根本的一條就是缺乏對口管理單位，由此帶來了一系列問題：沒規劃——城市經濟發展后，總體建設規劃跟不上，冷庫的分布不合理;沒規矩——對于冷庫的建造標準、技術要求、安全衛生問題都沒有一個統一的標準;沒指導——政府對冷凍行業的引導扶持力度不夠，有問題無處咨詢;沒支持——冷庫和凍品經營者自身力量單薄，無力整合市場資源，不能做強做大。說白一句就是“沒人管”，放任自流，任其在市場中自我篩選發展，不行就淘汰出局。這樣通過市場的自我調節也許真的能優化市場資源，達到優勝劣汰的效果。但這個時間會有多長、代價將有多大，誰都不能預料。因此，為把這一問題帶來的社會損失降到最低，政府對于冷庫監管應該是責無旁貸的，必須指定有關部門，解決這個嚴重影響企業發展的重大問題。從其他發達國家的市場發展歷史看到，冷庫作為食品安全經營的重要環節，其地位與作用定必日益加強。“市場支撐+交通配套+經濟腹地”，這是冷庫發展的外圍環境，廣東的很多大城市都具備了這些條件。只要政府、企業等各方齊心努力，給予其應有的關注，我們相信辦法總比問題多，廣東冷庫發展明天會更好。
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